重生第一步 克萊斯勒聲請破產

延宕已久的美國汽車公司克萊斯勒（Chrysler LLC）破產案

週四在美國政府要求下終於由該公司向紐約法院提出破產聲請

美國總統歐巴瑪發表談話

呼籲民眾不要被此舉嚇到

因為這是克萊斯勒浴火重生的一步

他有信心在該車廠短暫破產後

變得更加強健

同時更具競爭力

惟分析師表示

克萊斯勒部分工廠仍將難逃關閉的命運。

克萊斯勒宣布破產

意味該公司股東將一無所有；該公司破產期間如果不能和債務持有人達成協議

後者可以強迫克萊斯勒清算

導致公司必須出售剩餘資產

完全關廠；至於克萊斯勒的車主

車輛保固仍然有效

並將獲得聯邦政府的技術性支援。

歐巴瑪在談話中抨擊阻礙克萊斯勒重整的債券持有者

表示這些人是少數投機份子

破產程序的目的就在對付這些頑固份子。

不願接受克萊斯勒破產的避險基金以及退休基金等債權人

可能挑戰法院程序

以拖延政府的重整計畫。

美政府再金援80億美元美國政府預估

克萊斯勒破產重組的過程

最快將在三十到六十天內完成。

已經金援克萊斯勒四十多億美元的美國政府

週四表示將再提供八十億美元幫助該公司。

倘若克萊斯勒順利與飛雅特結盟

即可免除大規模關廠的可能

不過部分工廠將須關閉。

例如位在威斯康辛州Kenosha的引擎工廠

以及位在密蘇里州聖路易市的卡車組裝廠

這些工廠因為距離上游供應商較遠

零件配送成本較高

最有可能遭到關廠。

即使克萊斯勒和飛雅特成功結盟

前景也不必然樂觀

因為飛雅特主要生產小型車

獲利空間有限

如果在美國銷售的飛雅特汽車不在美國當地生產

要獲利並不容易。

美國政府敢讓汽車業破產重整

為什麼台灣政府不敢讓DRAM業也來個破產重整呢?
DRAM大廠向國內金融機構總計借貸金額達4

200億元加上20年來的保護已經投資上兆政府已經成立DRAM大廠的控股公司台灣政府讓DRAM業也來個破產重整第一個受傷者是政治加上DRAM大廠都是股票上市公司破產後牽涉到幾十萬股民DRAM廠若破產拖累的不僅是半導體產業恐將引爆國內金融機構經營危機再從產業發展角度來看DRAM產值占半導體比重幾近一半如果台灣沒有DRAM廠等於把半導體拱手讓給南韓從金融或是產業面來看政府似乎都有救DRAM的必要
產業生態差很多

無法同日而語. 台灣的DRAM是代工的多. 不是一個品牌.品牌如果本身經營的好. 是一個還可以多元經營的目標

浴火重生的機率高. 牌子本身是有價值的. 另外他本身還有在各地早已建立的銷售網...這些都是有形無形的資產. 雖然

大家也不是很看好重整

也許克萊斯勒真的這次就會走入歷史. 美政府的支援也是看苗澆水. 不是真的願意去扶一個阿斗台灣的DRAM外銷的多. 往上有韓國有史以來就叫具競爭力的條件. 銷售網也很平扁. 產品的同質性很高. 如果重整有效

長痛不如短痛. 就怕是重整無效.
台灣的汽車產業一直都在活在政府的保護之下我想要是玩破產應該就要來世再見了

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